أكبر مجال تطبيقمغناطيس دائم الأرض النادرةهي محركات مغناطيسية دائمة. تُعرف المحركات عمومًا باسم المحركات. بالمعنى الواسع ، تشمل المحركات المحركات التي تحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، والمولدات التي تحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. يتم استخدام كل من المحركات والمولدات. المعدات الكهربائية مع قانون الحث الكهرومغناطيسي أو قانون القوة الكهرومغناطيسية كمبدأ أساسي. المجال المغناطيسي للفجوة الهوائية هو منطلق مبدأ عمل المحرك. يسمى المجال المغناطيسي للفجوة الهوائية الناتج عن الإثارة الكهربائية بالمحرك الحثي ، ويسمى المجال الذي يولده المغناطيس الدائم بمحرك مغناطيسي دائم.

يتم إنشاء المجال المغناطيسي للفجوة الهوائية في محرك المغناطيس الدائم بواسطة المغناطيس الدائم ، والذي لا يتطلب طاقة كهربائية إضافية أو ملفات إضافية. لذلك ، فإن أكبر ميزة لمحرك المغناطيس الدائم مقارنة بالمحرك التعريفي هي الكفاءة العالية وتوفير الطاقة وصغر الحجم والهيكل البسيط ، لذا فإن تطبيق المغناطيس الدائم ، خاصة في جميع أنواع المحركات الصغيرة والمتناهية الصغر ، هو تستخدم على نطاق واسع.

الشكل أدناه هو نموذج بسيط لمبدأ العمل لمحرك العاصمة ذو مغناطيس دائم. يولد مغناطيسان دائمان مجالًا مغناطيسيًا في الملف الموجود في المركز ، ويمرر الملف تيارًا. القوة الكهرومغناطيسية (القاعدة اليسرى) ستتولد تحت تأثير المجال المغناطيسي ، ثم تدور. المحرك يسمى الجزء الدوار الدوار ، والجزء الثابت يسمى الجزء الثابت. من الواضح أن المغناطيس الدائم في الشكل أدناه ينتمي إلى الجزء الثابت ، والملف ينتمي إلى الدوار.

بالنسبة للآلات الكهربائية الدوارة ، عندما يكون المغناطيس الدائم هو الجزء الثابت ، يتم توصيل المغناطيس الخارجي المثبت على شكل البلاط بالقوس الخارجي بالغلاف ؛ عندما يكون المغناطيس الدائم هو الدوار ، فإن المغناطيس الداخلي المثبت على سطح البلاط على شكل قرميد متصل بنواة الدوار. ، أو مضمنة في قلب الدوار بشكل مربع ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

بالنسبة للمحركات الخطية ، تكون المغناطيسات الدائمة مربعة ومتوازية الأضلاع بشكل أساسي ، كما تستخدم المحركات الخطية الأسطوانية مغناطيسًا دائريًا ممغنطًا محوريًا.

مغناطيس محرك مغناطيسي دائملها الخصائص التالية:

1. لن يكون الشكل معقدًا للغاية (باستثناء بعض المحركات الصغيرة ، مثل محركات VCM) ، ومعظمها مستطيل الشكل ، على شكل بلاط ، على شكل مروحة ، وعلى شكل خبز. خاصة في ظل فرضية تقليل تكلفة تصميم المحرك ، سيستخدم العديد منهم فولاذ مغناطيسي مربع مدمج ؛

2. المغنطة بسيطة نسبيًا ، مغنطة أحادية القطب أساسًا ، ويتم تشكيل دائرة مغناطيسية متعددة الأقطاب بعد التجميع. إذا كانت الحلقة بأكملها مصنوعة ، مثل الحلقة المغناطيسية ندفيب الرابطة أو الحلقة المغناطيسية ذات الضغط الساخن ، فإن مغنطة الإشعاع متعددة الأقطاب تستخدم بشكل عام ؛

3. يكمن جوهر المتطلبات التقنية بشكل أساسي في استقرار درجات الحرارة العالية واتساق التدفق المغناطيسي والقدرة على التكيف. سوف تتطلب المغناطيسات الدوارة المثبتة على السطح تقاربًا جيدًا مع الغراء. سيكون للمغناطيسات ذات المحركات الخطية متطلبات صارمة نسبيًا لرش الملح. مغناطيس طاقة الرياح ستكون متطلبات رش الملح أكثر صرامة ، وسيتطلب مغناطيس محرك الدفع استقرارًا جيدًا في درجات الحرارة العالية ؛

4. يتم تطبيق منتج الطاقة المغناطيسية في درجات عالية ومتوسطة ومنخفضة ، ولكن القوة القسرية تكون في الغالب في المستوى المتوسط ​​والعالي. في الوقت الحاضر ، درجات الفولاذ المغناطيسي لمحركات الدفع للسيارات الكهربائية هي في الغالب منتج ذو طاقة مغناطيسية عالية وقوة قسرية عالية ، مثل 45UH ، 48UH ، 50UH ، 42EH ، 45EH ، إلخ. عملية الانتشار الناضجة ضرورية ؛

5. تم استخدام مغناطيس الترابط المقسم على نطاق واسع في مجال المحركات ذات درجة الحرارة العالية. الغرض من ذلك هو تحسين العزل الجزئي للمغناطيس لتقليل فقد التيار الدوامي للمغناطيس عند تشغيل المحرك ، وستكون بعض المغناطيسات على السطح. يضاف طلاء الايبوكسي لزيادة العزل.

عناصر الاختبار الرئيسية لمغناطيس المحرك:

1. استقرار درجة حرارة عالية.سيطلب بعض العملاء قياس الانحلال المغناطيسي للدائرة المفتوحة ، وسيطلب بعض العملاء قياس الانحلال المغناطيسي للدائرة شبه المفتوحة. عند تشغيل المحرك ، يجب أن يتحمل الفولاذ المغناطيسي المجال المغناطيسي العكسي المتناوب بالإضافة إلى درجة الحرارة المرتفعة ، لذلك يجب اختبار ومراقبة الانحلال المغناطيسي للمنتج النهائي ومنحنى إزالة المغناطيسية بدرجة الحرارة العالية للمادة الأساسية ؛

2. اتساق الجريان.يستخدم الفولاذ المغناطيسي كمصدر للمجال المغناطيسي للعضو المتحرك أو الجزء الثابت. إذا كان هناك اختلاف في الاتساق ، فسيؤدي ذلك إلى اهتزاز المحرك وتقليل الطاقة والتأثير على وظيفة المحرك الكلي. لذلك ، يحتوي الفولاذ المغناطيسي للمحرك عمومًا على متطلبات تناسق التدفق المغناطيسي ، ويتطلب البعض 5٪ في الداخل ، ويتطلب البعض في حدود 3٪ أو حتى 2٪. يجب أن تؤخذ العوامل التي تؤثر على اتساق التدفق المغناطيسي في الاعتبار ، مثل اتساق المغناطيسية المتبقية ، واتساق التفاوتات ، واتساق طلاء الشطب.

3. القدرة على التكيف.معظم المغناطيسات المثبتة على السطح على شكل بلاط. بالنسبة للزاوية والراديان المضمنتين ، فإن طريقة الاختبار التقليدية ثنائية الأبعاد بها أخطاء كبيرة أو يصعب اختبارها. في هذا الوقت ، يجب النظر في قدرتها على التكيف. تتطلب بعض المغناطيسات المرتبة عن كثب للتحكم في الفجوة التراكمية ، تحتاج بعض المغناطيسات المتوافقة مع السطح إلى مراعاة ضيق التجميع. من الأفضل عمل أداة تحديد ملفات التعريف وفقًا لطريقة تجميع المستخدم لاختبار مدى ملاءمة المغناطيس.

يحتاج موظفو المشتريات إلى التركيز على النقاط التالية:

1. سوق الأرض النادرة.نظرًا لأن تكلفة العنصر الفردي للمحرك تمثل الجزء الأكبر ، فقد كان فولاذ المغناطيس دائمًا المصدر الرئيسي لخفض تكلفة المحرك ، ولأن شكل مغناطيس المحرك نفسه بسيط نسبيًا ، فإن تكلفة المواد تمثل النسبة الأكبر. يحتاج المشترون إلى الاهتمام بالمعادن الأرضية النادرة في أي وقت. ظروف السوق ، من أجل فهم اتجاه سعر مغناطيس المحرك ؛

2. مؤشرات الأداء.شكل الفولاذ المغناطيسي بسيط نسبيًا ، وتبلغ تكلفة المواد نسبة كبيرة ، لذلك سيؤثر مؤشر الأداء بشكل مباشر على كمية الأرض النادرة الثقيلة في الفولاذ المغناطيسي ، مما يؤثر بشكل مباشر على تكلفة الفولاذ المغناطيسي ؛

3. الكمية.معظم مغناطيسات المحرك كبيرة نسبيًا ، ويتراوح طولها من 10 ملم إلى أكثر من 100 ملم في الطول. لن يكون عدد القطع المنتجة من فراغ واحد كثيرًا ، لذلك عندما لا يكون الطلب كبيرًا ، سيكون هناك إهدار كبير للفراغات في المخزون ، وسيتطلب إنتاج القوالب الثابتة مشكلة تقسيم رسوم القوالب ينتج عنها أعلى التكاليف.